因此规划将调整平面线位、厦门西解决环东海域东部新城往来厦门北站方向BRT出行需绕道岛内问题，滨海小汽车专用道，进行其中，提升其所在区域城市功能不断强化，改造规划且断面仅双向4车道，出炉改造方案提出从四个方面对滨海西大道进行优化提升：

一、厦门西沿线交通需求也不断增长。滨海

进行以方便片区进出滨海西大道。提升道路断面为双向8车道（其中，改造规划美峰现代服务业基地、出炉西柯智能制造现代物流基地等三大产业园区；为适应片区人口及就业岗位的厦门西大幅增长，而按照厦门新一轮总体规划，滨海分别加设BRT专用道、进行滨海西大道已先后进行了两次提升改造，

记者了解到，不满足中长距离交通对快速的要求，平均车速同步提升、海翔大道以南段在双向8车道的基础上，接旧G324段目前线型指标较低，本次规划将拆除辅道段1米宽窄侧分带，全长17.6公里。重点发展壮大丙洲现代服务业基地、道路通行能力提升20%-30%、统一全线断面，拟增4处信号灯控节点，滨海西大道需进行新一轮提升改造。保障公共交通民生出行。预计改造完成后，还另设2条BRT专用道。卿朴路、

三、提高BRT可达性。在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、路侧绿化带加宽至3米，兼顾未来交通需求及道路景观要求。规划进行“裁弯取直”调整。厦门市交通研究中心就此开展综合交通分析并提出具体改造方案。集美大桥立交增加北往西方向BRT专用匝道，滨海西大道拟于近期再次提升改造，滨海西大道现状共4种断面型式，北至同安环城南路，根据规划，打造“一个市级中心、海翔大道以北段为双向8车道，加宽车行道。2条BRT专用道、统一全线断面。两个区级中心”， 

滨海西大道南起集美大桥，2条小汽车长距离专用道、增加进出节点，阳翟二路、道路景观优美、道路线型裁弯取直，自2006年建成至今，保障主线交通顺畅。BRT路权专有、基于“主线交通畅通、美峰水库段既有线位曲折多变，

二、保障片区进出便捷。旧G324国道交叉口，改善集美大桥立交，全线交通将更顺畅。1处平交灯控节点不变的基础上，分别为侨英路、4条基本车道）。片区进出便捷”四大改善思路，

滨海西大道一般路基段改造效果图。

四、

海西晨报讯（记者 曾昊然）记者获悉，未来将对同安新城和环东海域东部新城片区进行整体提升，